行业亏损成风，「新秀」瑞浦兰钧如何破局？

在新能源快速发展的当下，锂电池已然成为一片红海。不断上升的市场需求不仅带动了供应链的扩能，也吸引了越来越多的新玩家。蛋糕虽然越来越大，但在市场高压竞争和庞大玩家数量的前提下，也是不够分的。

看似火热的市场，亏损其实才是常态。

原材料波动、采购商压价等一系列操作，让许多供应链厂商面临市占率和亏损扩大化的选择难题。而作为锂电新秀的瑞浦兰钧，似乎打算用自家的“问顶技术”实现“动储结合”的策略，在不久的将来快速实现盈利。

目前电池的发展方向几乎用四个词就可以概括：高密度、高安全、长寿命、低成本，用更连贯的话来说，就是在相同的体积下实现更大的电池容量，同时提高电池安全和使用寿命，由此获得更好的性能表现和更低的周期成本。

问顶技术的好处在于，它不仅实现了上述优势，同样它还是一项兼容性极强，适用于储能和动力电池的「通用」技术创新。

据统计，自2022年8月问顶技术面世以来，技术层面实现了2.0版本的技术迭代，产品方面推出了问顶200Ah和175Ah动力电池、问顶R300&R600长电芯，以及问顶320Ah&问顶345Ah储能电池，此外也有类似6.9MWh储能系统方案。

在此前的北京车展上，瑞浦兰钧也带来了三款问顶PHEV系列和两款问顶超充系列新品。其中，问顶PHEV系列包括148系列、194系列和220系列，在纯电续航的条件下，三款产品全面适配300km内混动车型动力需求；而两款方形封装的4C超充磷酸铁锂电池和5C超充三元锂电池问顶超充系列新品，在问顶电池“高得房率”的基础上，通过对材料体系的优化，实现了磷酸铁锂电池10分钟10-80%，三元锂电池8分钟10-80%的补能速度。

这些基于问顶技术的动储产品，在不同节点都加速推动了动力电池快充和长续航的普及，以及大容量储能电池的实际容量提升和量产进度，也因此受到了市场的广泛欢迎。

根据储能领跑者联盟（EESA）统计，2023年瑞浦兰钧全球储能电池出货量位列中国企业第四名，全球户用储能电池出货量则排名第二。此外，在动力电池领域，根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，瑞浦兰钧在2023年的磷酸铁锂电池装机量排名国内动力电池企业第六位。

在诸多由问顶技术加持的产品帮助下，瑞浦兰钧在储能市场获得领先，并在动力领域初露锋芒。产能规划也透露了瑞浦兰钧未来向好的一面：截至2023年6月30日，公司设计年产能达到35.2GWh，在浙江温州及浙江嘉善拥有生产工厂。公司计划共建设四个生产工厂，且预计年产能将于2023年底达到77GWh、2024年底和2025年底分别达到94GWh和超过150GWh。

不断提高的产能也表示，目前市场对于瑞浦兰钧的供应需求在提高，瑞浦兰钧目前的产能得到较好利用。因此，在实现产能升级后，一旦基于问顶技术的产品实现规模化效应，瑞浦兰钧实现盈利的目标自然也不再是一个难题。